继续电气化，梅赛德斯宣布 10 月首发“eActros 600”

戴姆勒货车宣告了行将举办的 eActros LongHaul 全球首发的详细信息。梅赛德斯-奔驰用于长途运送的电动货车将于 10 月 10 日初次露脸，官方称号为 eActros 600。该量产车型还将在视觉上与之前的梅赛德斯货车车型不同。戴姆勒货车在一份声明中宣告，驾驶室的规划将打破 Actros 系列了解的外观，并选用 2022 年 9 月在 IAA 上展现的概念原型的规划元素。详细来说，便是接连了原型机的规划言语“线条明晰，外形契合空气动力学”。内饰也将取得立异——但制作商没有详细阐明是哪些。

除此之外，戴姆勒货车仅公开了新车型称号，该称号将当即应用于将于 2024 年下线的量产车型。与用于配送运送的 eActros 300/400 相同，新车型称号 600 是源自以千瓦时为单位的电池容量。就像其 300 和 400 的较小兄弟姐妹相同，600 依托带有两个集成电动机的电动刚性轴。这些发生 400 kW 的接连输出和超越 600 kW 的峰值输出。800 伏体系架构将在 eActros 600 中初次露脸。

自 IAA 以来，还清晰了续航路程约为 500 公里（包含 MCS 充电规范）的 eActros 600 将于 2024 年投入批量生产。而且：eActros LongHaul 的电池稍后将可以实现从20% 充到 80%，大约 1 兆瓦，不到 30 分钟。另一个风趣的现实：戴姆勒货车在其重量级电动车中初次改用磷酸铁锂电池技能。据梅赛德斯-奔驰货车首席执行官 Karin Rådström 介绍，这是由于运用寿命长且可用能量更多。估计该车10年运营路程可达120万公里。咱们在本文中预备了车辆的一切其他已知数据。除了半挂牵引车。

自电动货车作为概念原型车初次露脸IAA Transportation 2022以来，制作商已在沃尔特的梅赛德斯-奔驰工厂制作了更多测验车辆，要害部件来自曼海姆、卡塞尔和加格瑙工厂。一共将创立一个由大约 50 辆原型车组成的车队，除其他外，这些原型车将用于与客户进行实践测验。

上述四个地址一起预备批量生产 eActros 600。在 Wörth，该车型将与柴油货车共用一条现有装配线。这也是电动货车接纳其电力驱动部件的当地，这些部件将预先从其他工厂供给。例如，在曼海姆，正在制作所谓的 eActros 600 前箱——一个用于电池驱动车辆的杂乱、拼装密集型模块，其间绑缚了操控单元、高压组件和电动空气压缩机。货车的电轴在卡塞尔拼装，现场正在为此制作一条新的拼装线。反过来，嘉格纳将为卡塞尔供给传动部件和外壳部件。

eActros 600 现已有多个订单： Tönnies Group 的物流子公司Tevex Logistics在年头签署了一份 50 台订单的意向书。此前，Hegelmann Group 和Dachser现已表达了各自收购 50 台该车型的意向。这些试点客户何时会收到第一批车辆还有待调查。